🐐 Panewki Passat B6 2.0 Tdi

Chłodnica oleju automatycznej przekładni Chłodnica oleju silnikowego Chłodnica oleju, manualna skrzynia biegów Czujnik ciśnienia doładowania Czujnik ciśnienia paliwa Czujnik ciśnienia powietrza - adaptacja wysokosciowa Czujnik ciśnienia spalin Czujnik ciśnienia w oponach Czujnik cząstek stałych Czujnik klapy przełączającej kolektor dolotowy Czujnik kąta skrętu koła kierownicy Czujnik opadów Czujnik oświetlenia ksenonowego (regulacja zasięgu świateł) Czujnik poziomu oleju silnikowego Czujnik poziomu płynu chłodzącego Czujnik poziomu płynu spryskiwacza Czujnik pozycji wałka rozrządu Czujnik położenia wału korbowego Czujnik prędkości obrotowej Czujnik prędkości obrotowej automatycznej skrzyni biegów Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) Czujnik temperatury głowicy cylindra Czujnik temperatury oleju Czujnik temperatury paliwa Czujnik temperatury powietrza dolotowego Czujnik temperatury płynu chłodzącego Czujnik temperatury spalin Czujnik temperatury wewnętrznej Czujnik temperatury zewnętrznej Czujnik zbliżeniowy Czujnik, jakożć powietrza Czujnik, pozycja pedału gazu Czujnik, szyba przednia Dźwigienka zaworowa Element mocujący pokrywy komory silnika Filtr hydrauliczny automatycznej skrzyni biegów Gałka zmiany biegów Głowica cylindra Klapa, hak holujący Klin zabezpieczający zawór Kompletny zestaw uszczelek silnika Korbowód Korpus, ręczna skrzynia biegów Kpl napr. do przew, czuj. prędk. obr. turbodoładowarki spal. Kpl naprawczy kabla, czujnik poz. klapy wirowej (rura ssąca) Kpl naprawczy kabla, elem. ustaw. klapy wirowej (rura ss.) Kpl. napr. kabli, cylinder odbiorczy Kpl. napr. kabli, cylinder podający Kpl. napr. kabli, czujnik NOx Kpl. napr. kabli, czujnik poziomu oleju silnikowego Kpl. napr. kabli, czujnik ustawienia przepustnicy Kpl. napr. kabli, czujnik utrzymywania toru jazdy Kpl. napr. kabli, grzanie, odpowietrzenie skrzyni korbowej Kpl. napr. kabli, odbiornik zdalnego zegara impulsowego Kpl. napr. kabli, sterownik pompy paliwowej Kpl. napraw. do przew., amortyzator Kpl. napraw. do przew., czujnik jakości powietrza Kpl. napraw. do przew., czujnik pedału gazu Kpl. napraw. do przew., czujnik przysp. wzdłużnego/poprz. Kpl. napraw. do przew., czujnik skraplania Kpl. napraw. do przew., element ustawczy-zamek centralny Kpl. napraw. do przew., konwerter ciśnienia Kpl. napraw. do przew., pompa płynu czyszcz. przednią szybę Kpl. napraw. do przew., regulator generatora Kpl. napraw. do przew., sprzęgło elektromagn. spręż. klimy Kpl. napraw. do przew., stycznik kontaktowy-pokrywa silnika Kpl. napraw. do przew., syrenowa instalacja alarmowa Kpl. napraw. do przew., układ kierowniczy Kpl. napraw. do przew., zawór przełącz. zbiornika paliwa Kpl. napraw. do przew., zawór regulacyjny chłodziwa Kpl. napraw. do przew., światło przeciwmgłowe Kpl. napraw. kabli, czujnik prędk. obr. (aut. skrz. bieg.) Kpl. napraw. kabli, czujnik prędk. obr. (ręczna skrz. bieg.) Kpl. naprawczy do przewodów, czujnik ciśnienia paliwa Kpl. naprawczy do przewodów, czujnik cząstek stałych Kpl. naprawczy do przewodów, czujnik różnicy ciśnień Kpl. naprawczy do przewodów, czujnik temp. spalin Kpl. naprawczy do przewodów, klapka wlewu paliwa Kpl. naprawczy do przewodów, termostat Kpl. naprawczy kabla, czujnik ciśnienia ładowania Kpl. naprawczy kabla, dodatkowa pompa wodna Kpl. naprawczy kabla, przestawiacz wałka rozrządu Linka zamka pokrywy komory silnika Magnes centralny przestawiania faz wałka rozrządu Mieszek ochrony dzwigni zmiany biegów Miska olejowa Miska olejowa automatycznej skrzyni biegów Mocowanie amortyzatora Mocowanie korpusu osi Mocowanie wspornika osi Naciąg linki, ręczna skrzynia biegów Osłona dolna silnika / osłona miski olejowej Osłona silnika Panewki korbowodowe Panewki wału korbowego Piasta koła Pierscień uszczelniający wału korbowego Pierscień uszczelniający wału napędowego Pierscień uszczelniający wału ręcznej skrzyni biegów Pierscień uszczelniający wału skrzyni biegów Pierscień uszczelniający wału, skrzynia przeniesienia napędu Pierścień uszcelniający gniazdo wtryskiwacza Pierścień uszczelniający obudowy wtryskiwacza Pierścień uszczelniający wałka rozrządu Pierścień uszczelniający wału automatycznej skrzyni Pierścień uszczelniający wału różnicowego Pierścień uszczelniającya filtra hydraulicznego Podajnik, klakson Poduszka manualnej skrzyni biegów Poduszka silnika Poduszka zawieszenia automatycznej skrzyni biegów Poduszka zawieszenia silnika Poduszki manualnej skrzyni biegów Pokrywa głowicy cylindra Pokrywa komory silnika Pokrywa wlewu oleju Popychacz zaworu Prowadnica zaworu PrzekaYnik, podgrzewacz wstępny paliwa PrzekaYnik, system poziomujący PrzekaYnik, wentylator chłodnicy Przekaźnik kierunkowskazów Przekaźnik mechanizmu samonastawnego wentylatora Przekaźnik ogrzewania lusterka zewnętrznego Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby Przekaźnik pompy paliwowej Przekaźnik reflektora dalekosiężnego Przekaźnik rozrusznika Przekaźnik układu klimatyzacji Przekaźnik układu ogrzewania wstępnego Przekaźnik wentylatora wewnętrznego Przekaźnik wielofunkcyjny Przekaźnik świateł mijania Przekaźnik świec żarowych Przepływomierz masowy powietrza Przepływomierz powietrza Przewód elastyczy odpowietrzenia pokrywy rozrządu Przełącznik kontroli poziomu zbiornika płynu myjącego Przełącznik urządzenie ostrzegawcze hamulca ręcznego Rama pomocnicza / wspornik agregatu Regulator, wentylator nawiewu do wnętrza pojazdu Sonda lambda Sprężyna żrubowa, poduszka powietrzna Sterownik ogrzewania i wentylacji Sterownik oświetlenia Sterownik przekładniautomatycznej Sterownik układu regulacji siły hamowania/napędowej Tuleja drążka zmiany biegów Tuleja korbowodu Tuleja prowadząca sprzęgła Tłok Uszczelka głowicy silnika Uszczelka kolektora dolotowego Uszczelka miski olejowej Uszczelka napędu rozrządu Uszczelka obudowy górnej-skrzynia biegów Uszczelka pokrywy napędu rozrządu Uszczelka pokrywy obudowy(obudowa skrzyni biegów) Uszczelka pokrywy zaworów Uszczelka przekładni automatycznej Uszczelka skrzyni biegów Uszczelniacz trzonka zaworu Uszczelniacz waka głównego mech. skrzyni biegów Uszczelnienie olejowe dociskane promieniowo, pompa olejowa Uszczelnienie przeciwmrozowe Uszczelnienie, drążki przełączające Wał korbowy Wspornik, czujnik prędkożci obrotowej koła Włącznik ciśnieniowy oleju Włącznik, wysprzęglanie (GRA) Włącznik, wysprzęglanie (sterowanie silnika) Zamek drzwi Zamek pokrywy komory silnika Zawór ssący Zawór wydechowy Zawór włączający automatycznej skrzyni biegów Zestaw czężci, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Zestaw filtra hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów Zestaw napr. do przewodów, czujnik ciśn. w kolektorze dolot. Zestaw napr. do przewodów, czujnik położenia wałka rozrządu Zestaw napr. do przewodów, czujnik położenia wału korbowego Zestaw napr. do przewodów, element grzewczy zb. mocznika Zestaw napr. do przewodów, przepływomierz masowy powietrza Zestaw napr. do przewodów, przełącznik ciśn. (klimatyzacja) Zestaw napr. do przewodów, sterownik (układ zapłonowy) Zestaw napr. do przewodów, stycznik kontaktowy-klapa tylna Zestaw napr. kabla, czujnik ciśn., ogrzewacz postojowy Zestaw napr. kabla, czujnik ciśnienia-zbiornik z węglem akt. Zestaw napr. przewodów, przeł. skrzyni biegów Zestaw napraw. do przewodów, czujnik prędkości Zestaw napraw. do przewodów, wentylator chłodnicy Zestaw napraw. kabla, zawór odcin. odłączania cylindrów Zestaw naprawczy do przewodów, boczne światła obrysowe Zestaw naprawczy do przewodów, cewka zapłonowa Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik ciśn. oleju Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik ciśnienia spalin Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik parkowania Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik poziomu paliwa Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik poziomu płynu ham. Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik prędkości obr. koła Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik spalania stukowego Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik temp. pow. dolotowego Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik temp. płynu chłodz. Zestaw naprawczy do przewodów, czujnik temp. zewn. Zestaw naprawczy do przewodów, drzwi Zestaw naprawczy do przewodów, elektryka centralna Zestaw naprawczy do przewodów, lampa kierunkowskazu Zestaw naprawczy do przewodów, podnośnik szyby Zestaw naprawczy do przewodów, pompa paliwa Zestaw naprawczy do przewodów, reflektor Zestaw naprawczy do przewodów, reflektor przeciwmgłowy Zestaw naprawczy do przewodów, silnik dachu składanego Zestaw naprawczy do przewodów, silnik wycieraczek Zestaw naprawczy do przewodów, sonda lambda Zestaw naprawczy do przewodów, wtryskiwacz Zestaw naprawczy do przewodów, włącznik (światło cofania) Zestaw naprawczy do przewodów, zawór AGR Zestaw naprawczy do przewodów, światło do jazdy w dzień Zestaw naprawczy dźwigni zmiany biegów Zestaw naprawczy kabla, czujnik ciśn. pompy powi. wtór. Zestaw naprawczy kabla, czujnik ciśn. syst. wspom. ham. Zestaw naprawczy kabla, czujnik regulacji paliwa Zestaw naprawczy kabla, separator wody filtra paliwa Zestaw naprawczy kabla, silnik ustawczy klapy spalin Zestaw naprawczy kabla, stycznik gniazda wtyk. przyczepy Zestaw naprawczy kabla, zawór regul. ciśnienia ładowania Zestaw naprawczy wahacza Zestaw naprawczy wału posredniego Zestaw naprawczy zestawu przewodów Zestaw naprawczy, automatyczna skrzynia biegów Zestaw pierscieni tłoka Zestaw uszczelek głowicy (góry silnika) Zestaw uszczelek skrzyni korbowej Zestaw uszczelek, przekładnia automatyczna Zestaw uszczelniacza wargowego, silnik Zestaw uszczelniaczy trzonka zaworu Zestaw łożysk korbowodu Zestaw łożysk wału korbowego Zestaw łożysk, skrzynia biegów mech. Zestaw śrub głowicy cylindrów Łożysko koła Łożysko, mech. skrzynia biegów Łożyskowanie, rama pomocnicza / wspornik agregatu Śruba koła pasowego

I've got a new Passat 2.0TDI Sport. /on motorway journeys, M25, stop/start/slow crawls around 60mph I am getting around 54mpg. For short journeys around town etc I am getting around 45mpg. The car is only 1 month old, with 2,000miles on the clock, so would expect the mpg to improve over time.

Może Volkswagen Passat B6 nie ma najlepszej opinii wśród mechaników naprawiających auta Grupy VW, ale wciąż jest najpopularniejszym Passatem na rynku wtórnym. Dlaczego tak go pożądamy? To już trochę tradycja, że Polacy cenią sobie auta klasy średniej ze znaczkiem VW na masce. W tym przypadku nieco korodującej, choć nie tylko rdza była (i jest) największym problemem tego modelu. Ale o tym za chwilę, zacznijmy od zalet. Z całą pewnością należy do nich zaliczyć łatwą dostępność auta i atrakcyjne ceny, które rozpoczynają się nawet od 13 tys. zł. Rzecz jasna, taka kwota pozwala na zakup wyeksploatowanego diesla TDI PD, o problemach którym pisaliśmy już wiele razy. Bezpieczniejsze wersje kosztują nieco więcej, ale wciąż cena 20 tys. zł za „B6-kę” wydaje się atrakcyjna. Kolejne zalety? Wielkość wnętrza oraz bagażnika (szczególnie w kombi – to lider w swojej kategorii wiekowej), dobre właściwości jezdne, przyzwoite wyposażenie, a także bardzo intuicyjna obsługa. Jeśli doliczyć do tego tanie części zamienne (oczywiście, w porównaniu z konkurentami) i to, że wiele elementów da się zregenerować za przyzwoite kwoty, powstaje obraz niezłego auta klasy średniej. Niestety, B6 ma swoje za uszami. Największym problemem tego modelu były i są silniki. O pomoc w ocenie, którymi warto się zainteresować, poprosiliśmy Bogusława Wołosiewicza z warszawskiego nieautoryzowanego serwisu aut VW Carservo. Niezły wybór to dwulitrowy motor FSI (150 KM), który cierpi na relatywnie mało problemów, a jest wystarczającym napędem do Passata. Jeśli zaś nie zależy wam szczególnie na osiągach, możecie poszukać wersji 8V, znanej z niezawodności i dobrej współpracy z instalacją LPG. Motory TSI serii EA888 ( oraz to już większe ryzyko, bo mają tendencję do zbyt dużego zużycia oleju (wadliwe pierścienie i tłoki), kapitulują w nich także hydrauliczne napinacze łańcucha rozrządu. Jak podkreśla nasz fachowiec, o ile pierwsza przypadłość zdarza się coraz rzadziej, bo sporo silników przeszło już naprawę (wciąż jest ona ekstremalnie droga), o tyle druga wciąż występuje, zwłaszcza w autach, w których nie wymieniano oleju na czas. Koszt zakupu zestawu rozrządu nie jest wysoki (600-700 zł), ale sporo trzeba tu demontować i robocizna poza ASO może wynieść nawet 1000 zł. Volkswagen Passat - ryzykowne silniki Na tym jednak nie koniec problemów z doładowanymi benzyniakami R4. Silniki serii EA888 mają wariatory zmiennych faz rozrządu (w produkcji od 2007 r.), które powinno wymieniać się wraz z zestawem łańcucha (czasem można tego uniknąć, ale nie zawsze) – koszt zakupu jednego to ok. 2 tys. zł. Pod maską Passata B6 spotkacie także mocne benzyniaki VR6 – oraz – którymi można się zainteresować, ale tylko wtedy, gdy są zadbane i były regularnie serwisowane. Większość aut wystawionych na sprzedaż ma pod maską silniki Diesla. Dobrym wyborem może być starszy motor TDI PD, o ile nie kupicie wadliwej wersji BXE (przypadki obrócenia panewek), ale o auto z nim bez kolosalnego przebiegu coraz trudniej. Sensowne wydają się także wersje CR: oraz TDI. Pierwsza mimo zbliżonych parametrów do TDI nieco gorzej radzi sobie z Passatem, lepiej więc szukać motoru o większej pojemności. Nie jest to idealny napęd – ma problemy z klapami gaszącymi, kolektorami ssącymi, EGR-em i inne typowe przypadłości nowoczesnych silników wysokoprężnych. Rozwiązanie niemal każdej z nich to spory koszt – np. za wymianę kolektora zapłacicie poza ASO od 800 zł (przy wykorzystaniu części regenerowanej) do 2000 zł (część nowa), ale i tak ten diesel to najlepszy wybór w Passacie B6. Volkswagen Passat - uwaga na silnik TDI z PD! O wiele gorzej jest oceniany starszy motor TDI PD, szczególnie w wersji z 16-zaworową głowicą. Przypadki jej pękania wciąż się zdarzają, a koszty wymiany to około 4 tys. zł. Zapytani przez nas fachowcy z serwisu Carservo wskazują jednak, że rzadziej pojawiają się zatarte jednostki – to znak, że problemy z pompą oleju zostały w większości z nich już wyeliminowane. Wersje 8V są teoretycznie bardziej bezpieczne, ale problemy z głowicą wciąż mogą się pojawić – tutaj element ten nie pęka, tylko osadza się. W obu odmianach dość szybko wycierają się wałki rozrządu oraz hydroregulatory, pojawiają się też problemy z pompowtryskiwaczami. Wszystko to sprawia, że powstaje obraz jednego z najbardziej ryzykownych diesli tego okresu. Kumulacja awarii i uszkodzeń może w tym wypadku nadszarpnąć wasze kieszenie, dlatego do zakupu radzimy podchodzić ostrożnie. Kolejnym mocno ryzykownym podzespołem auta są skrzynie biegów. Do manualnych nie ma praktycznie zastrzeżeń, nieźle oceniamy także klasyczne „automaty”, występujące na początku produkcji w wybranych wersjach silnikowych. Niestety, są też przekładnie dwusprzęgłowe, w których pierwsze problemy pojawiały się już po przebiegu 50-70 tys. km. Dzisiaj powracają ze zdwojoną siłą. Podstawowy dotyczy mechatroniki, którą da się co prawda regenerować, ale koszty kształtują się na poziomie 2-4 tys. zł w zależności od uszkodzeń. Wymiany mogą także wymagać drogie zespoły sprzęgieł. Jeśli zdecydujecie się na DSG, koniecznie zadbajcie o to, żeby wymieniać w nim co 60 tys. km olej (niezależnie, czy to wersja 6-, czy nowsza, 7-biegowa np. w TSI). Volkswagen Passat B6 ma także problemy z korozją. Poza maską rdzę można spotkać też na rantach drzwi i tylnej klapie. W początkowym okresie produkcji przez złą konstrukcję nadkola w jego okolicy gromadziła się woda (VW stosował piankę, która ją chłonęła) i tam też może pojawić się rdzawy nalot. Volkswagen Passat B6 - nowoczesność to problemy Figle potrafi płatać elektryka, które w dużej mierze dotyczą jego nowoczesnych (jak na 2005 r.) rozwiązań. Przykład: relatywnie często odmawia posłuszeństwa elektryczny hamulec ręczny. Winny może być przycisk, ale zwykle problem dotyczy tylnych zacisków (sterowane elektrycznie). Na szczęście zaciski, w których umieszczono mechanizm, da się regenerować – z robocizną i wymianą klocków koszt powinien oscylować w granicach 800-1000 zł. Kolejną awarią, która może sprawić, że Passat zostanie unieruchomiony, jest zacinający się elektroniczny moduł blokady kierownicy. Naprawa to ok. 500 zł (poza ASO). Następny element, który lubi zawodzić, to centralki sterujące skrętnymi reflektorami – koszt regeneracji to ok. 1000 zł. W Passacie dość trudna jest także prosta na pozór czynność wymiany żarówki reflektora (wymaga zdjęcia zderzaka). Czasem posłuszeństwa może odmówić moduł komfortu. Jak widać, problemów jest sporo, a egzemplarzy Passata B6 godnych kupna, niestety, coraz mniej. Volkswagen Passat B6 - naszym zdaniem Trudno pozytywnie ocenić Passata, bo nie dość, że o dobre auto coraz trudniej, to na dodatek nie wszystkie problemy zostały wyeliminowane, a niektóre nawet się nasiliły. Wciąż są co prawda wersje, którymi można się zainteresować, ale jest ich niewiele. Na pocieszenie pozostaje, że rozwiązania problemów B6 są doskonale znane, niestety, nie zawsze są one tanie! See more on our website: https://fuse-box.info/volkswagen/volkswagen-passat-b6-2005-2010-fuses-and-relayFuse box diagram (location and assignment of electric Czy ja dobrze czytam 400 tyś. km? Może pochwal się jak Ci się sprawuje silnik i skrzynia przy tym przebiegu. Przekroczone dzisiaj Silnik - jak pisałem - bez zarzutu. Reszta też. Przeglądy co 30 tys robię w aso, a w międzyczasie 1-2 wymiany samego oleju z filtrem. Oleju ani płynu chłodniczego nie ubywa. przy 290 kkm wymieniłem pompę paliwa, przy 330 łożyska w skrzyni biegów i przy 350 turbinę. I to wszystkie większe wydatki. Myślę, że wiele "sprowadzaków" ma 400 tys lub więcej. Gdzieś tu na forum ktoś pisał, że w sprowadzonym B5 znalazł gdzieś wklejkę serwisową z przebiegiem 800 tys W skrzyni wymieniłem łożyska . 206 36 362 258 415 465 161 102

panewki passat b6 2.0 tdi